Honda Helix Vergaser Einstellen

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So nahm man seinerzeit die vollständige Antriebseinheit (250-cm³-Motor und Variomatikgetriebe) des Honda Spacy 250, baute sie in einen extrem langen Rahmen (Radstand über 1, 6 m) ein und versah das ganze mit einer niedrigen und bequemen Sitzbank. So entstand der erste Großroller mit der Langstreckentauglichkeit eines Tourenmotorrads. Der erste Helix-Roller war perlmuttweiß und wurde als Gespann 1985 in Japan auf einer Messe vorgestellt. Anschließend wurde der Helix-Roller 1986 mit Stahlrädern in rot oder weiß in Kanada und Japan gebaut. Erst im April 1986 wurde der Helix-Roller offiziell von Honda Deutschland vertrieben, und zwar ca. 15% teurer als die bis dahin bereits von vielen freien Importeuren eingeführten Modelle. Etwas später kamen dann Helix-Roller mit Aluminiumrädern heraus. Sie hatten dann einen Tachometer mit km/h-Anzeige. Die vorher importierten US-Versionen waren mit Meilen-Tachometern ausgestattet. Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Honda FES 125 Honda Lead 100 Piaggio Hexagon Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Cyclepedia Press LLC (Autor): 1986-2007 Honda CN250 Helix Repair Manual (English Edition).

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Seinen Namen hat der Helix (= Spirale) aus dem Griechischen. Er besticht zwar nicht mit italienischem Chic, glänzt aber seit 1990 in Deutschland mit japanischer Zuverlässigkeit. Das kommt Ihnen spanisch vor? 2Räder übersetzt. O mas Ohrensessel muss bekanntermaßen immer wieder als Synonym für maximale Bequemlichkeit herhalten. Hier nicht. Auch wenn kaum ein anderer Roller dieses höchste Lob je so verdient hätte, wie der Helix. Der an einen amerikanischen Straßenkreuzer auf zwei Rädern erinnernde Honda verwöhnt Fahrer und Beifahrer mit zum Cruisen einladendem Komfort der Extraklasse: viel Beinfreiheit, weiche, üppige Sitzplätze, guter Windschutz durch die hohe, steil stehende Scheibe. Länge läuft bekanntlich, und zwar gut geradeaus. Weil der Blechpress-Stahlrohrrahmen jedoch auf welligem Untergrund leicht zum Verwinden neigt, leiden die Zielgenauigkeit und die Geradeauslaufstabilität. Auch Seitenwind lässt den Helix leicht aus dem Ruder laufen. Erstaunlich fällt hingegen das Handling des Honda-Sofarollers aus: Der 250er lässt sich willig durch Kurven zirkeln und bietet gar ordentliche Schräglagenfreiheit für zügige Gangart.

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In: Reparaturleitfaden mit Typbeschreibung inkl Clones. Cyclepedia Press, 11. September 2012, abgerufen am 15. Januar 2019 (englisch). ↑ Cyclepedia Press LLC: Honda Helix 1986–2007 CN250 Scooter Service Manual. In: Service Manual mit Angaben zu Clones. Cyclepedia Press LLC, abgerufen am 17. Januar 2019 (englisch). ↑ Moto-Data: Scooter Spezifikationen. In: Scooter Spezifikationen Fusion. Moto-Data, 2010, abgerufen am 30. Januar 2019. ↑ Moto Data: CN 250 Fusion. In: Technische Daten CN250 Fusion ab 2006. Moto Data, 2010, abgerufen am 30. Januar 2019 (deu). ↑ a b Moto Data: Scooter Spezifikationen Honda Fusion / Helix. In: Scooter Spezifikationen. Moto Data, 2010, abgerufen am 30. Januar 2019 (deu). Aktuelle Honda -Motorräder

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Er wurde dann als Piaggio "Hexagon GT250" erfolgreich vertrieben. Der CN250-Honda-Triebsatz des MF02 wird aber auch von einigen anderen Firmen als "Clone" [1] [2] gebaut und in diversen Rollern, ATVs, Buggys und Karts verwendet. Mit dem Helix entstand die Klasse der Großroller, die annähernd so groß wie Motorräder sind, aber die typischen Rollereigenschaften haben, wie den Durchstieg zwischen Lenker und Sitzbank sowie kleine Räder. Der 12 Liter fassende Tank bei einem Verbrauch von nur 3, 5L/100km erlaubt Tankstops von 300km. Wegen seiner großen und bequemen Sitzfläche bezeichnen Fans ihn gern als Sofa (-Roller). Technik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Motor: Einzylinder - Viertaktmotor Hubraum: 244 cm³ ( Importmodelle teilweise mit 247 cm³) Leistung: 13 kW (17 PS) bei 7. 000/min / bis 15kw (19 PS) bei 7500/min [3] [4] Drehmoment: 17 Nm bei 5. 500/min / bis 21Nm [5] Verdichtung: 10:1 Leerlaufdrehzahl: 1. 500/min Antrieb: stufenloses Keilriemengetriebe Starter: Elektrostarter Tankvolumen: 12 l Kraftstoff: Benzin ROZ 91 (Normal) Verbrauch: 3, 5–4 l/100 km / bis 4, 8l [5] Zulässiges Gesamtgewicht: 340 kg Reifen: 110/100-12 67J vorne 120/90-10 65J hinten Sitzplätze: 2 Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Honda entwickelte den Helix durch geschickte Ausnutzung vorhandener Komponenten.

Hallo Leute, ja habe oben genanntes Problem, der Motor meiner Helix läuft etwas unrund, Luftfilter ist sauber, neue Zündkerze drin, neuer Zündkerzenstecker. Ergebnis Null. Habe auch von Louis reinigungszeug für Vergaser in Tank gekippt, hilft leider nichts. Was könnte es sein? Danke schon mal im Vorraus! Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Ein leicht verstellter Zündzeitpunkt zum Beispiel. Ohne das zu hören ist das aber schwierig einzuschätzen. Auch ein verstelltes Leerlaufluftgemisch kommt in Frage. Der Vergaser hat meiner Meinung nach keine Gemischschraube, was soll ich da genau machen? Wenn es der Vergaser ist. haste den vergaserstutzen aufnebenluftgeprüft

Wer keinen sportlichen Ehrgeiz hat, kommt mit den 17 PS des Viertakters locker aus. Auf der Autobahn: Stundenlanges Dahingleiten ist die Paradedisziplin des Helix. Fahrer und Beifahrer finden weiche, großzügige Sitzplätze vor, die Scheibe bietet guten Windschutz, der Zwölf-Liter-Tank reicht für rund 300 Kilometer. Trotz 113 km/h Spitze gerät das LKW-Überholen manchmal zum zähen Geduldsspiel. Abschluss-Zeugnis: Motor: Mit markantem Viertakt-Pöttern zieht der Einzylinder den Helix wacker voran, geht maßvoll mit dem Sprit um und läuft sehr kultiviert. 4 von 5 Sternen Fahrwerk: Die Federelemente sind bei starker Beladung oder auf welliger Fahrbahn überfordert - der Helix gerät ins Taumeln. Immerhin ist er relativ handlich. 2 von 5 Sternen Bremsen: Wer ordentlich zupackt, erntet ordentliche Wirkung von der vorderen Scheibenbremse. Die Trommelbremse hinten ist keine große Hilfe. 3 von 5 Sternen Ausstattung: Mit futuristisch-informativem Cockpit, großem Staufach und vielen praktischen Details erweist sich der Helix als angenehm ausgestatteter Begleiter.