Bmw E46 Knacken Beim Anfahren

öffnungszeiten-tschechien-ostern

Ich bin derzeit deshalb mit der Kulanzabteilung von BMW am diskutieren:-).... soll wohl mangelhaftes Fett damals gewesen sein Ein Auto darf man nicht behandeln wie eine Frau, ein Auto braucht liebe (Walter Röhrl) 10 tach, hatte das Problem auch. Bei mir wurde der Antriebsflansch gewechselt. Nun passts... mfg Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Habedere ( 29. September 2011, 12:18) 11 Habedere schrieb: Ähhh habe gerade etwas über das PUMA Problem gelesen. Scheinbar ist das ja doch ein Kulanzfall?! Mein hat nochmal zwischen dem PUMA-Fall und meinem Klacken differenziert. Er meinte das wäre nicht das gleiche Problem bzw hätte nicht die gleiche Ursache. Auch bei PUMA kommts halt auch immer auf Laufleistung und EZ an ob BMW sich beteiligt.

Перевод

Перевод

Ich hab die Nase voll von diesem Knacken an der Hinterachse. Eigentlich kam und ging es, seit dem ich den Wagen 2007 kaufte, ständig. 2008 hab ich dann die Hardyscheibe wechseln lassen. Dann war eine Weile Ruhe, plötzlich tauchte es aus heiterem Himmel wieder auf, und verschwand wieder usw. Es tritt auch nur bei Lastwechsel (Gas drauf, Gas weg) auf und wenn ich Kurven fahre oder über Huckel brettere. Es klingt sehr regelmäßig und verschnellert sich, wenn ich die Geschwindigkeit erhöhe. Es klingt erst dumpf, dann immer lauter und metallischer. Der Freundliche konnte es nicht nachvollziehen, da es (Vorführeffekt) immer dann nicht auftrat, wenn ich in der Werkstatt war. Aber es nervt und gerade ist es wieder lauter. Morgen werde ich wieder hinfahren und mit ihm mal ne Fahrt machen. Berichte euch dann, was es war. Hoffe, er findet die Ursache. Bisher waren im Forum ja schon einige interessante Kandidaten genannt worden. 19 Habe das gleiche Problem mit der HA, habe letzte Woche Kugelgelenklager und Integrallenker tauschen lassen, Knacken kam nach 2 Tagen wieder!

Aktuell: DIE LINKE. Fraktion im Rat der Landeshauptstadt Hannover
Bmw e46 ac schnitzer
Grabkreuz - willhaben
Knackgeräusche beim anfahren von d.Vorderachse BMW X5 e53 Bauj.2002 168000Km Laufleistung - BMW X5 Forum - autoplenum.de
Bmw e46 knacken beim anfahren 3
Bmw e46 knacken beim anfahren engine
Bmw e46 knacken beim anfahren

E39 Forum » Der BMW E39 » Antrieb » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 hallo leute!! bin neu hier und hab schon ein problem! bei meinem bme höre ich beim anfahren oder halt lastwechsel so ein knackendes geräusch als hätte irgendwas vom getriebe richtung räder spiel! ab und zu kommt es aus dem mitteltunnel oder ab und zu auch von der hinterachse!! hardscheibe ist neu! radlager + integrallenker werden nächste woche getauscht weil sie auch hinüber sind! kann sowas an den beiden liegen?? 2 Das ist die Kardanwelle. Die Zähne hinten werden nicht mehr 100% gegeneinander passen, somit kommt es zu einem leichten knacken. Sollte aber kein Problem sein, hörte ich schon bei vielen Heckgetriebenen. Grüße /Calyx 3 es ist aber kein leichtes knacken sondern ein richtiges schlagen als wäre eben irgendwo spiel! 4 Dann solltest mal zum fahren.. mals sehen was dieser meint... 5 naja werd ich wohl müssen!

Kam mir auch vor wie ein nicht ganz fest sitzender Bremssattel. Achja @DieGruft: Beifahrertüre ist auch neu, hehehe.... Domlager, welches beim Anfahren und Bremsen axial belastet wird? kA weiss nicht was es sein könnte Gruß Christoph P. S. : Was ich vergessen hatte: Fahr ich auf Kopfsteinpflaster, dann klapperts übelst arg (hört man nur bei geöffnetem Fenster) Sobald ich allerdings leicht anbremse/ die Bremse nur schleifen lasse ist das klappern weg. Mal ausprobieren #10 3kleineMarder Geschrieben 03. Juli 2006 - 20:23 154 Beiträge Pendelstützen? Oder hat der e30 garkeine? Das tritt beim e46 ab un an mal auf. #11 fortytwo Geschrieben 05. Juli 2006 - 07:11 Wo is mein Handtuch? 1. 886 Beiträge Herkunft: Nürnberg/München Mein BMW: 318iST na toll wenigstens bin ich nicht der einzige der nen Knacks hat..... hab gestern Querlenkerlager getauscht, aber es knackt immernoch. Immer beim Bremsen (aus >= 40km/h) während ich wieder von der Bremse gehe und langsam ausrollern lasse. Momentan hab ich die Hardyscheibe oder das Mittellager im Verdacht.

Das war aber von Anfang an. Da war noch das original Radio verbaut. Ich hab halt echt kein Plan von sowas aber wenn ein Masseschluss oder ein allgemeiner Kurzschluss da sein sollte, müsste dann nicht mehr passieren als das nur eine Box sporadisch ausfällt? Sicherung raus etc.? Aber die Kabel waren soweit wir die gesehen haben auch in Ordnung. Wie kann ich feststellen obs am Radio liegt? Das Teil ist nagelneu. Die alten Boxen haben auch geknistert aber es war eine andere Art von Knistern/knacken und das auch die ganze Zeit. Wenn es auch bei dem alten Radio war, dann liegt es nicht an den Radios. Ist eine zusätzliche Endstufe von BMW verbaut?.. wenn ein Masseschluss oder ein allgemeiner Kurzschluss da sein sollte, müsste dann nicht mehr passieren als das nur eine Box sporadisch ausfällt? Sicherung raus etc.? Aber die Kabel waren soweit wir die gesehen haben auch in Ordnung. Keine Sicherung "fliegt" bei einem Kurzschluß, sondern es schalten die Endstufen in den Protectmodus oder sie werden zerstört.

3 Kann man das denn so ohne weiteres überprüfen?? Ich kann das in unserer Garage machen, allerdings leider nicht heute, erstmal Gesund werden 4 Du solltest schon vernünftig unter dem Auto stehen können -und die Hinterräder sollten fest stehen, also auf der Hebebühne würden sie sich ja mitdrehen... 5 Check mal die Hardyscheibe. Hörte sich bei mir genauso an. 6 Was ist denn eine Hardyscheibe? 7 Hi Das ist die runde schwarze ca 10cm grosse Gummischeibe nach dem Getriebe. EInfach mal auf Brüche oder abnutzungserscheinungen überprüfen. MFG Harry AVIN Android Radio HT: HERTZ MP 25. 3 PRO @ Steg K2. 01 MT: Hertz MP 70. 01 TMT: Hertz MP 165P. 01 Sub: Hertz Mp 300 D4. 3 PRO GG @ Steg MSK 1500 Helix DSP Soundprozessor 2te Batterie Kofferraum BMM e46 Limo 8 Teil Nr. 1 Sieht so aus. [Blockierte Grafik:] Sind 6 Metallhülsen drin, in welche jeweils von Diff- und Getriebeseiten 3 Metallstifte münden. Im Laufe der Zeit bilden diese Gummihülsen Spiel, daher kommt das "Schlagen". (Bei mir über 1cm. ) Du müsstest bei starkem Spiel ein "Nachschlagen" beim Lastwechsel merken.