Das hat zwar das Problem gelöst, aber auch einiges an Profiltiefe gekostet, was dem Käufer eines neuen Reifens in der heutigen Zeit schwer zu vermitteln wäre. Alternativ konnte eine Werkstatt mit einer Messuhr den Höhenschlag eines Reifens und der Felge messen, um die jeweils höchsten Stellen dann um 180 Grad versetzt zueinander zu montieren. Man spricht in diesem Fall von Matchen. Der hohe Zeit- und Kostendruck im Werkstattalltag sowie das häufigere Aufkommen solcher Probleme aus den erwähnten Gründen, verbieten ein solches manuelles Matchen. Einige moderne Radauswuchtmaschinen verfügen bereits über Match-Programme, mit denen aus einem Radsatz die beste Kombination der vier Reifen und Felgen nebst der Montageposition zueinander sowie der späteren Position am Fahrzeug bestimmt werden können. Um die dafür erforderlichen Daten zu erheben, verfügen die Maschinen über mehrere elektronische Messeinrichtungen. Reifendiagnose mit der Optima Vorreiter auf diesem Gebiet war 2004 die Hofmann geodyna Optima, welche bereits über ein Laser-Mess-System verfügte.
Wenn auch das Matchen keinen Erfolg bringt und der Schaden immer noch besteht, ist eine Harmonisierung der Reifen notwendig. Dabei wird durch das Abfr�sen der Lauffl�chenoberfl�che der H�henschlag vollst�ndig beseitigt. Durch moderne Technologien kommen derartige Fehler allerdings kaum noch vor. Die Preise gelten (wenn nicht anders erw�hnt) pro St�ck und inkl. MwSt. und Versandkosten innerhalb Deutschlands.