Anschliessend fahren Sie mit dem Wagen, bis die Tankanzeige erneut aufleuchtet, und füllen Sprit nach. Um einen realistischen Durchschnitt zu erhalten, sollte die Fahrstrecke verschiedene Streckentypen umfassen – also nicht nur Autobahn oder Stadtverkehr. Wie hoch der Verbrauch des Autos bei der Messfahrt war, lässt sich aus der zurückgelegten Strecke und dem beim Auftanken eingefüllten Kraftstoff berechnen. Verbrauch einfach berechnen Wer es sich einfach machen möchte, kann für die Berechnung eine App oder eines der online abrufbaren Berechnungstools verwenden. Unter Suchbegriffen wie "Spritrechner" und "Verbrauchsrechner" sind solche Programme zu finden. Wer es lieber selbst ausrechnen möchte, kann dafür folgende Formel verwenden: Liter: Kilometer x 100 = Kraftstoffverbrauch in Liter auf 100 km Beispiel: An der Tankstelle wurden 44, 1 Liter getankt, die Fahrstrecke betrug 521 Kilometer. Berechnung des Verbrauchs: 44, 1: 521 x 100 = 8, 46 Liter auf 100 km. Mit dem Durchschnittsverbrauch lassen sich die Benzinkosten berechnen: Verbrauch x Preis = Kosten pro 100 Kilometer Mit dem als Beispiel verwendeten Verbrauch auf 100 km bei einem angenommenen Preis von 1, 44 Euro pro Liter bedeutet das: 8, 46 x 1, 44 = 12, 18 Euro pro 100 Kilometer Die als App oder Webseite arbeitenden Tools geben ebenfalls nach der Eingabe der gefahrenen Strecke und der getankten Kraftstoffmenge den Kraftstoffverbrauch aus.
Gemessen wurde im realitätsnahen ADAC Ecotest, dem sich alle Fahrzeuge mit allen Antriebsarten gleichermaßen unterziehen müssen. Einen Bonus für Elektroautos gibt es nicht. Verbrauch: Hyundai Ioniq Elektro besonders sparsam Modell Verbrauch im ADAC Ecotest in kWh/100 km Verbrauch Herstellerangabe NEFZ/WLTP in kWh/100 km Hyundai Ioniq Elektro Style* 14, 7 11, 5/k. A. VW e-Golf 17, 3 13, 2/15, 8 Seat Mii Electric Plus** 17, 3 k. /14, 9 BMW i3 (120 Ah) 17, 9 13, 1/15, 3 Kia e-Niro Spirit (64 kWh) 18, 1 k. /15, 9 Smart Fortwo Coupé EQ Prime 18, 3 13, 9/16, 6 Kia e-Soul (64 kWh) Spirit 18, 8 k. /15, 7 Renault Zoe R135 Z. E. 50 Intens (52 kWh) 19, 0 k. /17, 7 Hyundai Kona Elektro (64 kWh) Trend 19, 5 14, 3/15, 0 Tesla Model 3 Standard Range Plus 19, 5 k. /14, 3 Opel Ampera-e First Edition 19, 7 14, 5/k. Renault Zoe Intens (41 kWh) 20, 3 13, 3/k. Tesla Model 3 Long Range AWD 20, 9 k. /16, 0 Nissan Leaf Acenta (40 kWh) 22, 1 15, 2/20, 6 Nissan Leaf e+ Tekna (62 kWh) 22, 7 k. /18, 5 Tesla Model X 100D 24, 0 20, 8/k.
Trotz oder gerade wegen des Bordcomputers: So viel verbrauchst du tatsächlich. Veröffentlicht am 22. 01. 2020 Der Durchschnittsverbrauch sagt aus, wie viel Sprit ihr auf einer gefahrenen Strecke im Schnitt pro 100 km verbraucht habt. Als Messpunkte zur Berechnung dienen dabei zwei Betankungen. Wichtig ist, dass ihr euch bei der ersten Betankung den Kilometerstand notiert oder den Tageszähler auf Null stellt. Nun tankt ihr das Auto randvoll – und wenn ihr das nächste Mal volltankt, sagt euch der Kilometerzähler, wie viele Kilometer ihr zurückgelegt habt (Wegstrecke s) und die Zapfsäule, wie viele Liter ihr dabei verbraucht habt (Benzinmenge m). Die billigsten Tankstellen mit dem Spritpreisrechner finden So berechnet man den Durchschnittsverbrauch Der Rest ist eine simple Schlussrechnung: Wenn ich auf s Kilometern m Liter Benzin verbraucht habe, so sind das für 100 km, wie viele Liter? Die Formel lautet dann "getankte Liter / gefahrene Kilometer x 100". Dazu ein Beispiel: Distanz: 743 km Getankt: 53 Liter 53 l/743 km = 0, 0713 x 100 = 7, 13 l/100 km Solltet ihr zwischendurch einmal für 20 Euro tanken – also nicht volltanken – so werden die Kilometer und Liter summiert: Es gilt die gesamte Kilometeranzahl zwischen zwei Voll-Betankungen und die insgesamt getankte Literanzahl inklusive Zwischen-Betankungen.
Die Informationsplattform gibt Ihnen einen Überblick über den Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge aller Marken sowie deren CO₂-Emissionen. Der Normverbrauch wird nicht nur für die Berechnung des Steuersatzes herangezogen, sondern hat auch wesentlich Einfluss auf unsere Umwelt. bietet somit eine wichtige Grundlage für umweltgerechte Mobilität! Aufgrund der aktuellen Corona-Krise wurde die Aktualisierung der Verbrauchsdaten für das 2. Quartal ausgesetzt. Die nächste Aktualisierung wird mit 1. Juli 2020 stattfinden.
Audi e-tron 55 quattro 25, 8 k. /23, 0 Jaguar i-Pace EV400 S AWD 27, 6 k. /22, 0 Mercedes EQC 400 AMG Line 27, 6 k. /22, 6 Nissan e-NV200 Evalia (40 kWh) 28, 1 k. /25, 9 * Modell wurde durch eines mit größerer Batteriekapazität abgelöst ** Baugleich mit VW e-up und Skoda Citigo iV Dass größere und schwerere Fahrzeuge tendenziell einen höheren Stromverbrauch haben, liegt auf der Hand. Doch wie groß die Unterschiede tatsächlich sind, überrascht. So kommt das sparsamste Auto im Vergleich, der Kompaktwagen Hyundai Ioniq Elektro, auf einen Ecotest-Verbrauch von 14, 7 kWh für 100 Kilometer. Der Elektro-Transporter von Nissan, der e-NV 200 Evalia, nimmt sich mit 28, 1 kWh fast doppelt so viel. Audi e-tron 55 quattro, Jaguar i-Pace und Mercedes EQC zeigen sich ebenfalls wenig sparsam und konsumieren gut 11 kWh bzw. 13 kWh/100 km mehr als der Hyundai. Wichtig: Beim Stromverbrauch ist nicht nur entscheidend, wie effizient der Elektromotor mit der Energie umgeht. Denn beim "Tanken" fallen auch Ladeverluste an, das heißt man verbraucht mehr Energie als letztlich in der Batterie ankommt.
Das kann man sich zum Beispiel beim Heranrollen an eine rote Ampel zu Nutze machen. 5) Auf der Autobahn so langsam wie möglich fahren. Bei Tempo 160 braucht der Wagen bis zu zwei Drittel mehr Sprit als bei 100 km/h. 6) Motor abstellen. Schon bei relativ kurzen Wartezeiten (ab circa 20 Sekunden) lohnt es sich, den Motor auszumachen. Moderne Autos mit einer Stopp-Start-Automatik erledigen das sogar von selbst. Neben der Fahrweise gibt es noch zahlreiche weitere Faktoren, die den Verbrauch beeinflussen können. Dazu zählen unter anderem: • Dachaufbauten: Selbst ein unbeladener Dachgepäckträger kann aufgrund des erhöhten Luftwiderstands den Verbrauch um bis zu 20 Prozent erhöhen. • Reifendruck: Zu niedriger Reifendruck wirkt sich negativ auf den Verbrauch aus, der Luftdruck sollte regelmäßig an der Tankstelle geprüft und mit den Angaben im Fahrzeug (in der Bedienungsanleitung, an der B-Säule oder im Tankdeckel) abgeglichen werden. Spezielle, rollwiderstandsoptimierte Reifen können den Verbrauch zusätzlich senken.
Preise & Zugänge Statistiken Reporte Outlooks Tools Infografiken Leistungen Global Consumer Survey Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von Personenkraftwagen steigt wieder – Pkw mit Ottomotor verbrauchten im Jahr 2018 rund 7, 8 Liter Benzin pro 100 Kilometer. Fahrzeuge mit Dieselmotor benötigten durchschnittlich sieben Liter Kraftstoff für die gleiche Strecke. Die Werte lagen dabei für beide Motorisierungsarten über dem Wert des Vorjahres. Der durchschnittliche Verbrauch in den Vorjahren verhielt sich hingegen rückläufig bzw. auf niedrigerem Niveau gleichbleibend. Worin unterscheiden sich Otto- und Dieselmotor? Bei einem Ottomotor, welcher mit Benzin betrieben wird, erfolgt eine Kompression eines Benzin-Luft-Gemisches im Zylinder, das durch Hilfe von Zündkerzen fremdgezündet wird und dadurch einen Kolben antreibt. Bei einem Dieselmotor wird zunächst Luft im Zylinder komprimiert und dadurch stark erhitzt. Anschließend wird der Dieselkraftstoff in den Zylinder eingespritzt und es erfolgt eine Zündung, die den Kolben antreibt.